五一路通車在即，很多市民迫切想去一睹改造后的新貌，我們則選擇關(guān)注施工者揮汗如雨的背后。
　　 改造速度最快、施工標(biāo)準(zhǔn)最高……五一路拓寬改造創(chuàng)造出多項(xiàng)城建紀(jì)錄；全線新建1座跨線橋、3座人行地下通道、5座下穿通道；拓寬為6至8車道，打通“斷頭路”向北延長(zhǎng)1.32公里。
　　 數(shù)字背后，是無(wú)數(shù)人辛苦的付出。
　　 我們走在即將通車的五一路上，聽(tīng)百姓談感受；
　　 我們走進(jìn)改造指揮部，聽(tīng)他們講述百余天的堅(jiān)守與拼搏；
　　 我們走向筑路工人，零距離感受工匠精神……
　　 眾志成城筑大路，一條路點(diǎn)亮了一座城。
　　 滄桑一甲子的五一路，將以新姿亮相龍城。

從北中環(huán)俯瞰五一路改造現(xiàn)場(chǎng)。

從南向北俯瞰五一路改造全景。

從府東街口到五一廣場(chǎng)方向的五一路，主題基本完工。

俯瞰五一路與府東街的橫跨橋。

　　五一路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去古色的公交站臺(tái)和優(yōu)美的鏤空護(hù)欄在夜色的映襯下更美。

　　“五一路修建于1951年，道路長(zhǎng)523米，寬28米，南北走向。1955年9月20日經(jīng)太原市人民委員會(huì)3號(hào)文命名為五一路。1959年鋪瀝青路，可通行機(jī)動(dòng)車輛，有3路公共汽車和2路電車通過(guò)，是我市主要交通干道，銀杏樹(shù)排列兩旁，為商業(yè)、居民混合區(qū)。”這是《太原市北城區(qū)地名志》里記載的關(guān)于五一路的由來(lái)。
　　作為太原市一條南北走向的主干道，五一路在不少太原市民心中已不是一條簡(jiǎn)單的道路，或承載青春記憶、或見(jiàn)證城市變遷……太原市最早的新華書店、五一大樓、華義美發(fā)廳、國(guó)民師范舊址、星火俱樂(lè)部，提起五一路，每個(gè)久居在這座城市里的人，都能說(shuō)出一段情懷和記憶。
　　通路至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)拓寬改造，而城市的發(fā)展則讓這里的商業(yè)更為繁華，久而久之，五一路成為這座城市最擁堵的街道之一。

　　如果說(shuō)五一路是太原的一張名片，那銀杏樹(shù)就是五一路的一個(gè)象征?！短袌@林志》記載，1951年至1954年，新開(kāi)通的五一路兩側(cè)，栽上了行道樹(shù)。到上世紀(jì)50年代后期，五一路已是綠樹(shù)成蔭的大道，成為新中國(guó)成立后太原市的第一條綠化街道。
　　 據(jù)太原市園林局綠化處工作人員介紹，這些銀杏樹(shù)大多是五一路建造最初栽植的，樹(shù)木直徑大多為40厘米左右。“這些樹(shù)木有半個(gè)多世紀(jì)的歷史，具有厚重的歷史和濃郁的文化氣息。”這位工作人員說(shuō)，此前五一路沿線有銀杏、白蠟、國(guó)槐等品種的樹(shù)木近800株，其中銀杏樹(shù)500余株。

　　此次改造，五一路南段道路西側(cè)的銀杏樹(shù)基本被保留。為了保證樹(shù)木不受到施工影響，每棵樹(shù)上都綁了高約兩米的草繩來(lái)保護(hù)樹(shù)皮。保留下來(lái)的銀杏樹(shù)大多樹(shù)形較好，最粗的直徑可達(dá)六七十厘米，生長(zhǎng)繁茂、郁郁蔥蔥的枝葉擋去夏日的陽(yáng)光，為行人帶來(lái)一片片綠蔭清涼。即使是在拓寬的五一路上，高大的銀杏樹(shù)依舊非常引人矚目，想必到了秋天，走一走這條寬敞的銀杏大道應(yīng)該更有味道。

　　除了保留下來(lái)的特色銀杏樹(shù)以外，園林部門對(duì)新建的五一路道路綠化進(jìn)行了精心規(guī)劃。 太原市園林局負(fù)責(zé)人表示，目前五一路南段和勝利街以北路段的綠化已全部完成，剩余路段的綠化工程也在加緊進(jìn)行，綠化將根據(jù)道路改造進(jìn)展情況，條件具備一段實(shí)施一段，力爭(zhēng)路通時(shí)綠化全部完成。預(yù)計(jì)五一路全線綠化面積達(dá)12400余平方米，種植國(guó)槐1561棵，種植絢麗海棠、紫葉李、榆葉梅等灌木526株，種植茶條槭球、丁香球等球類植物1072株，種植紫葉矮櫻籬、膠東衛(wèi)矛籬等地被綠籬3960.2平方米，鋪設(shè)草坪5639.8平方米。

　　沿五一路一路走去，最值得人們駐足的，是沿街一排排造型古典的路燈。小編看到，所有路燈都是古代宮燈式，路燈底部為鑄鐵四方形燈桿，頂部懸掛的是四方形仿古宮燈，宮燈面罩為古窗設(shè)計(jì)，白色塑料罩板，整個(gè)路燈造型既古樸又簡(jiǎn)潔，上下渾然一體，同時(shí)又與周邊建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)。

　　小編看到，沿街的公交車站還在搭建中，但主體框架已建起。五一路道路兩旁的公交車站統(tǒng)一是仿古造型，顏色為紅棕色，材質(zhì)為鋼結(jié)構(gòu)，外形是半封閉帶遮雨棚式車站。站牌與公交車站主體架子成90度，裸露出來(lái)的邊是中式方格鏤空造型，古典氣息濃重。

　　華義美發(fā)廳——太原最后一家國(guó)營(yíng)理發(fā)店，從1955年開(kāi)業(yè)至今，已伴隨很多老太原人走過(guò)了60多個(gè)春秋。店內(nèi)舊式的門框、陳舊的海報(bào)、鐵皮吹風(fēng)機(jī)以及老式的鐵質(zhì)理發(fā)椅，仍保留著幾十年前的模樣。

　　五一路周圍的老建筑多不勝數(shù)，小編了解到，此次五一路改造中著重針對(duì)七個(gè)地塊，打造了五一路七大文化街區(qū)，其中有皇廟周邊地塊、基督教堂地塊、趙樹(shù)理故居及周邊歷史文化街區(qū)等。
　　 隨著五一路改造工程的順利推進(jìn)，道路兩側(cè)原來(lái)隱藏在小巷深處的一處處歷史建筑、文物單位清晰地出現(xiàn)在大眾面前。歷史文物串起了一條街的文化風(fēng)景，也讓眾多歷史文物離百姓更近了。

　　五一路上還有皇華館、張氏院落等，均為民國(guó)時(shí)期的建筑。行走在即將通車的五一路上，那些散落在五一路周邊眾多的歷史文化建筑，將太原厚重的歷史連成串。

工人師傅們還在加班加點(diǎn)，對(duì)五一路的每個(gè)小細(xì)節(jié)進(jìn)行修飾。

一些路段，工人師傅們還在抓緊施工。

一些路段，工人師傅們還在抓緊施工。

五一路府東街橫跨橋，獨(dú)特的護(hù)欄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去讓人眼前一亮。

北大街下穿地道

　　在五一路改造基本完工的府東街跨線橋上，附近的居民晚飯后變散步，邊感受改造后的新變化。 

交警詳解這些節(jié)點(diǎn)怎么走

　　改造后，五一路與主要道路的相交路口，除府東街為跨線橋外，其他均采用下穿的通行方式。這樣的通行方式，有助于消除部分路口的交通“瓶頸”，從而大幅提升車輛通行能力。對(duì)于五一路中的主要節(jié)點(diǎn)如何通行，交警也進(jìn)行了解釋。

　　五一路府東街口，此前經(jīng)常出現(xiàn)車多現(xiàn)象，再加上五一路車輛可以左轉(zhuǎn)，導(dǎo)致這里交通擁堵頻現(xiàn)。改造之后，五一路上跨府東街，直行車輛可以直接選擇跨線橋通行。輔路設(shè)置兩條左轉(zhuǎn)車道，一條直行車道和一條直行右轉(zhuǎn)車道，不僅保證了直行車輛的通行效率，也滿足了車輛左轉(zhuǎn)的需求。需要提醒大家的是，跨線橋南側(cè)位于銅鑼灣路段，車輛行駛到這里時(shí)，如果打算選擇跨線橋通行，應(yīng)該在這里就駛?cè)胫骶€上橋。如果錯(cuò)過(guò)跨線橋入口也不要著急，輔路同樣可以通行。

　　五一路新民中街至小東門街，由于山醫(yī)大二院、省兒童醫(yī)院均在這一路段內(nèi)，因此過(guò)去幾乎天天處于車多擁堵的狀態(tài)。由于醫(yī)院車位有限，排隊(duì)前往醫(yī)院的車輛，直接影響到了途經(jīng)這一路段的其他車輛。五一路改造后，這一路段為連續(xù)下穿，即五一路主線連續(xù)下穿新民中街、小東門街，輔道則與新民中街、小東門街平交。這樣的話，直行車輛直接駛?cè)胂麓┩ǖ?，主線可以保持交通連續(xù)，提高通行效率。對(duì)于打算前往醫(yī)院的車輛，選擇地上輔道通行，不會(huì)對(duì)主線車流造成影響。此外，目前山醫(yī)大二院正在考慮將醫(yī)院入口、出口分離，車輛從西門進(jìn)入、東門駛出，這樣也可以有效緩解醫(yī)院門前的排隊(duì)等待情況。

　　五一路勝利街口，與其他路口或上跨或下穿的通行方式不同，這里依然保留平面交通。交警部門提醒，五一路勝利街段為雙向八車道，道路比原來(lái)寬了不少，車流量必然也會(huì)隨之大幅增加。因此，在這一路口，容易形成交通節(jié)點(diǎn)。此前已經(jīng)習(xí)慣一路暢行沒(méi)有信號(hào)燈的車輛，在行駛到這一路口時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守信號(hào)燈指示通行，不可隨意穿插變道。

　　五一路北中環(huán)街口，同樣為下穿的通行方式，五一路下穿北中環(huán)街。此前，五一路為斷頭路，行駛到勝利街就無(wú)法繼續(xù)前行了?，F(xiàn)在，從五一路可以直接駛?cè)氡敝协h(huán)街。交警提醒，打算前往北中環(huán)街的，應(yīng)該在進(jìn)入下穿通道前，提前進(jìn)入右側(cè)輔路。一旦錯(cuò)過(guò)輔路路口，可在下一個(gè)出口駛離，千萬(wàn)不要倒車或逆行。

　　此外，交警部門預(yù)測(cè)，五一路開(kāi)通之后，此前五一路通行的交通壓力將得到緩解，通行效率也將得到提升。不過(guò)，與五一路的通達(dá)相比，周邊小街小巷的交通壓力將會(huì)隨之增大。如五一路山醫(yī)大二院路段，前往醫(yī)院的車輛只能選擇地上輔路通行，必然導(dǎo)致周邊的小東門街、壩陵南街、新民北街等小街巷，交通壓力激增。此外，與五一路相交的東頭道巷、東倉(cāng)巷、新民中街等小街巷，也都面臨交通壓力大的情況。對(duì)此，交警部門表示，五一路開(kāi)通之后，周邊交通流量肯定會(huì)產(chǎn)生比較大的變化，前期交警部門將對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行搜集，掌握擁堵的節(jié)點(diǎn)在哪里，哪里需要交警到位。經(jīng)過(guò)交警部門搜集信息以及優(yōu)化管理后，情況將會(huì)有所改觀。