隨著國家公轉(zhuǎn)鐵政策和鐵路改革的不斷深入，鐵路貨運(yùn)運(yùn)能運(yùn)量、服務(wù)質(zhì)量迎來了更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。太原北站 “李剛工匠室”成立三年以來，始終把弘揚(yáng)工匠精神，立項(xiàng)攻關(guān)作為中心工作，不斷創(chuàng)新改進(jìn)，形成了一批有影響、有突破、有成效的攻關(guān)成果，為安全生產(chǎn)、貨運(yùn)增量的高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證。

　　　　今年以來，隨著太鋼企業(yè)高精尖產(chǎn)品的不斷升級(jí)，產(chǎn)品規(guī)格品類不斷豐富，個(gè)性化、定制化產(chǎn)品日趨增多，既有鋼材的93種裝車方案、365種裝車方式，已不能滿足企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩枨?，需要不斷改進(jìn)既有裝載技術(shù)方案。攻關(guān)小組為確保課題能夠找對關(guān)鍵點(diǎn)、盯住薄弱點(diǎn)、抓實(shí)增效點(diǎn)，多次深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，利用大數(shù)據(jù)分析，多次改進(jìn)貨裝技術(shù)。

　　　　第一項(xiàng)“以鋼代草”的技改攻關(guān)成果，即將防止卷鋼滾動(dòng)的加固材料，全部以“鋼座架”替代 “草掩擋”，解決了“因草質(zhì)品受力變形，造成加固線松動(dòng)、卷鋼滾動(dòng)、墜落、傾覆”等危險(xiǎn)隱患。同時(shí)，經(jīng)過工匠室多次研究論證，對既有鋼座架進(jìn)行工藝創(chuàng)新改進(jìn)，加裝了“限寬鐵”，以最小成本解決了新車型裝載技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不匹配等問題。第二項(xiàng)“以木代草”攻關(guān)成果，即將裝載鋼板間隔使用的“草支墊”，全部以“橫墊木”替代，解決了草支墊因擠壓變形后，導(dǎo)致鋼板竄動(dòng)、卸車不便等問題。第三項(xiàng)聯(lián)合企業(yè)改進(jìn)鋼帶咬合工藝。通過更換打捆機(jī)鉗口，改造空氣過濾系統(tǒng)和部分空氣管道，全面改進(jìn)了鋼帶咬合工藝，有效解決了卷鋼包裝帶斷裂等頑癥，確保了運(yùn)輸安全。

　　　　李剛工匠室課題攻關(guān)小組，密切結(jié)合安全上的重點(diǎn)、技術(shù)上的難點(diǎn)，不斷在選課題、定措施、控關(guān)鍵、瞄效益等方面靶向發(fā)力，以問題為導(dǎo)向，持續(xù)開展貨裝安全質(zhì)量的攻關(guān)突破。《減少卷鋼臥裝的偏載率》《降低鋼板的竄動(dòng)率》《提高卷鋼鋼座架的使用率》攻關(guān)成果連續(xù)三年榮獲全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理優(yōu)秀成果，使太原北站貨裝質(zhì)量穩(wěn)步提升。

　　　　這些技改應(yīng)用實(shí)施后，為企業(yè)每年節(jié)約加固成本200余萬元，同時(shí)裝車效率提升近60%。截止到12月8日，太原北站今年累計(jì)貨物發(fā)送量已近2000萬噸，提前26天完成了全年運(yùn)輸收入任務(wù)，安全生產(chǎn)、貨運(yùn)增量均創(chuàng)歷史最好成績。

　　　　李剛工匠室將繼續(xù)以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、自我加壓，弘揚(yáng)工匠精神，精益求精，凝聚團(tuán)隊(duì)力量，致力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，將太北“卷鋼運(yùn)輸 ”做成精品，為打造一流的“卷鋼裝運(yùn)示范站”提供專業(yè)智慧、專業(yè)方案，切實(shí)擔(dān)負(fù)起交通強(qiáng)國，鐵路先行的歷史使命。