貨運(yùn)改革以來(lái)，鐵路被動(dòng)受理貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡匚话l(fā)生了轉(zhuǎn)變，必須主動(dòng)尋找市場(chǎng)、發(fā)掘市場(chǎng)、爭(zhēng)攬一切可利用貨源。鐵路加固材料用量較大，原來(lái)從廠家或供貨商到達(dá)裝車使用的貨運(yùn)站的運(yùn)輸一般都使用汽運(yùn)空車配貨的方式進(jìn)行運(yùn)送，這一部分本應(yīng)由鐵路方可控的貨源一直流失在外。

　　鐵路專用草支墊采用優(yōu)質(zhì)干燥稻草機(jī)械壓制捆扎成型，加工凹型草支墊應(yīng)按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，凹型草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側(cè)面內(nèi)。凹型草支墊與鋼板的摩擦系數(shù)不小于0.42.經(jīng)加壓密實(shí)后的草莖用鋼絲箍定型。

　　其加工方法，經(jīng)填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在“馬牙”型模具內(nèi)定型，壓力大于500kN，因而產(chǎn)品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構(gòu)件、軌枕及大理石材類運(yùn)輸裝載時(shí)作一次性支承使用，可替代木質(zhì)支墊，節(jié)約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。