鐵路貨物草支墊裝載加固
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
目 錄
第一章 總 則 ............................................................................ 1 第二章 基本技術(shù)條件 .................................................................... 3 第三章 特 殊 規(guī) 定 ...................................................................... 9 第一節(jié)超限、超長(zhǎng)貨物 .................................................................... 9 第二節(jié) 木材和竹子 ...................................................................... 12 第三節(jié) 輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物 ...................... 14 第四節(jié) 金屬材料及制品 .............................................................. 17 第五節(jié) 預(yù) 應(yīng) 力 梁 .................................................................... 19 第四章 方 案 管 理 .................................................................... 21 第五章 滿 載 工 作 .................................................................... 25 第六章 附則 .................................................................................. 26 附表 .................................................................................................. 27 附表1 貨車使用限制表 ............................................................... 27 附表2 平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表 .............................................................................................. 28 附表3 凹底平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表 ...................................................................................... 29 附表4 長(zhǎng)大平車局部承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表 .................................................................................................. 30
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
附表560t、61t敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表 .... 31 附表6 60t、61t敞車兩枕梁間承受對(duì)稱集中載荷時(shí)容許載重量表 ...................................................................................................... 32 附表7 C70、C70H型敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表 ...................................................................................................... 33 附表8 C70、C70H型敞車兩枕梁間承受對(duì)稱集中載荷時(shí) 容許載重量表 .......................................................................................... 34 附 件 .............................................................................................. 35 附件1 鐵路貨物裝載加固定型方案 ........................................... 35 附件2鐵路貨物裝載加因常用計(jì)算公式 ...................................... 52 附件3貨物裝載限界圖 .................................................................. 52 附件4特定區(qū)段裝載限制 .............................................................. 53 附件5常用裝載加固材料與裝置 .................................................. 54 附件6鐵路貨物裝載加固 試運(yùn)方案及試運(yùn)材料 ........................ 55 附 錄敞車、平車、長(zhǎng)大貨物車技術(shù)參數(shù)表 .............................. 56
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第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作，確保鐵路運(yùn)輸安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等法律法規(guī)、規(guī)章，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距的國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線，是鐵路貨物裝載加固和貨車滿載工作的基本依據(jù)。承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人均應(yīng)遵守本規(guī)則。 第三條 貨物裝載加固和貨車滿載工作技術(shù)性強(qiáng)，是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分。其主要任務(wù)是：保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物。
第四條 貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。 第五條 鐵路局（含專業(yè)運(yùn)輸公司，下同）要高度重視貨物裝載加固和貨車滿載工作，配備專人負(fù)責(zé)，積極運(yùn)用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)和設(shè)備，不斷改進(jìn)和完善技術(shù)管理手段，提高貨物裝載加固和貨車滿載工作質(zhì)量。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
鐵路局及其直屬貨運(yùn)站段應(yīng)成立裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工作制度。裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)本部門貨物裝載加固方案的審核、申報(bào)、實(shí)施工作，組織落實(shí)按方案裝車、裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度和貨車滿載措施，以及有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作。
合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線企業(yè)應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定做好裝載加固有關(guān)工作。
第六條 各裝車單位應(yīng)建立健全裝車崗位責(zé)任制，堅(jiān)持裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)的原則，嚴(yán)格按裝載加固方案裝車。
重點(diǎn)貨物實(shí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度，鐵路局應(yīng)制定管內(nèi)裝車質(zhì)量簽認(rèn)辦法，并報(bào)部備案。
第七條 本規(guī)則未規(guī)定的貨物裝載加固方法、裝載加固材料及裝置，應(yīng)由托運(yùn)人會(huì)同承運(yùn)人，在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯陆M織試運(yùn)。試運(yùn)的有關(guān)要求按本規(guī)則第四章辦理。
第八條 貨物裝載加固材料及裝置由托運(yùn)人自備，其技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)則有關(guān)要求，以及鐵道部公布的有關(guān)技術(shù)條件。
涉及專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置，其專利保護(hù)、使用、轉(zhuǎn)讓及糾紛處理等應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)專利法》和相關(guān)規(guī)定。托運(yùn)人不得使用經(jīng)專利管理部門認(rèn)定或人民法院判決侵犯專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝置。
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第二章 基本技術(shù)條件
第九條 裝車前應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表（見附表1）及有關(guān)規(guī)定。未經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的設(shè)計(jì)用途范圍。
貨車的技術(shù)參數(shù)由鐵道部運(yùn)輸局公布，常用敞車、平車、長(zhǎng)大貨物車技術(shù)參數(shù)參見附錄。凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與附錄不一致時(shí)，以車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。貨車制造、檢修單位應(yīng)確保貨車車體上涂打的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性。
凡未經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車及長(zhǎng)大貨物車，一律不得使用。
第十條 使用有端、側(cè)板的平車裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，可將端、?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。
涂打“”的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。特殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運(yùn)行；或?qū)善杰囅噜彾说囊惠v平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一輛平車的端板放倒運(yùn)行。
第十一條 裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過100mm；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
第十二條 重車重心高度從鋼軌面起，超過2000mm時(shí)應(yīng)按表2-1的規(guī)定限速運(yùn)行。限速運(yùn)行時(shí)，由裝車站以文電向鐵路局請(qǐng)示，鐵路局以電報(bào)批示，跨局運(yùn)輸則應(yīng)同時(shí)抄給有關(guān)鐵路局，并符合本規(guī)則第三十一條的規(guī)定。
表2-1
第十三條 貨物的裝載高度、寬度和計(jì)算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界（見附件3）和特定區(qū)段裝載限制（見附件4）。
第十四條 貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。
允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。
涂打禁增標(biāo)記的貨車不準(zhǔn)增載。 鐵道部未批準(zhǔn)增載的各型貨車不得增載。
第十五條 平車、凹底平車、長(zhǎng)大平車局部承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1. 車輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載
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荷時(shí)，容許載重量見附表2、附表3、附表4。
2. 貨物支重面長(zhǎng)度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。
第十六條 C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞車局部地板面承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1. 僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重量見附表5、附表6。
2. 兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛容許載重量。
3. 在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長(zhǎng)度不超過3.8m）、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)（小于1.3m時(shí)加墊長(zhǎng)度不小于1.3m的橫墊木）承受均布載荷時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。 如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時(shí)，應(yīng)分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各1m處。
4. 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長(zhǎng)度超過3. 8m時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量；
（2）裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。
5. 在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)和車輛中
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
部三處承載時(shí)，中部貨物重量不得大于13t，全車裝載重量不得超過57t。
6. 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載，每端裝載長(zhǎng)度超過3.8m，且在車輛中部裝載貨物時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）中部所裝貨物的重量不得超過13t；
（2）當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過57t；
（3）當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。
7. 僅靠防滑襯墊防止貨物移動(dòng)時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。 第十七條 C70、C70H型敞車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重量見附表7、附表8。
第十八條 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm；大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過此限時(shí)，應(yīng)使用游車。
第十九條 貨車裝載重量應(yīng)使用計(jì)量衡器確定；暫不具備條件的，可按裝載高度、貨物密度確定。按裝載高度確定重量的散堆裝貨物，托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的粒度、含水量等變化情況隨時(shí)測(cè)定其密度，每季至少應(yīng)測(cè)定一次，裝車時(shí)，應(yīng)按所裝車輛的容積和貨物密度，量尺劃線，確定裝載高度。貨物密度的測(cè)定辦法，由鐵路局統(tǒng)一制定。
散堆裝貨物裝車后必須平頂。
第二十條 裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高
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度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。
第二十一條 裝載貨物時(shí)，應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。常用裝載加固材料和裝置的技術(shù)條件及運(yùn)用管理要求見附件5。 禁止使用菱苦土（菱鎂砼）、水泥、磚、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝置。 篷布不能作為裝載加固材料。
第二十二條 常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。 鐵路貨物裝載加固常用計(jì)算公式見附件2。 加固的一般要求：
1. 拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。
2. 使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。
3. 使用鋼絲繩加固時(shí)，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連接裝置時(shí)，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。
4. 使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。
5. 掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以防止掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
6. 使用腰箍下壓式加固時(shí)，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
求。
7. 必要時(shí)，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。 第二十三條 加固貨物時(shí)，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長(zhǎng)度不得超過300mm，一般不短于100mm。
第二十四條 對(duì)超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁）、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。
袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)等進(jìn)行加固。
第二十五條 使用鐵地板長(zhǎng)大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時(shí)應(yīng)采取安全接地措施。卸車時(shí)應(yīng)由卸車單位恢復(fù)車輛原狀。禁止在車輛上挖孔。
第二十六條 專用貨車上附設(shè)的裝載加固裝置的技術(shù)性能應(yīng)符合本規(guī)則要求，生產(chǎn)廠家或產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)提出裝載加固裝置的有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)條件和使用說明書，經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局組織審核、公布后，裝載加固裝置方可投入運(yùn)用。
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第三章 特 殊 規(guī) 定
第一節(jié)超限、超長(zhǎng)貨物
第二十七條 一輛平車裝載超長(zhǎng)貨物，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1. 均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時(shí)，其裝載重量不得超過表3-1的規(guī)定。
表3-1
2. 貨物一端突出端梁裝載時(shí)，重心容許縱向偏離量應(yīng)根據(jù)附件2計(jì)算確定。
3. 所用橫墊木或支（座）架的高度，應(yīng)根據(jù)附件2計(jì)算確定。 4. 共用游車時(shí)，兩貨物突出端間距不小于500mm，見圖3-1。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
圖3-1
5. 游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于350mm，見圖3-2，貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。
圖3-2
第二十八條 跨裝超長(zhǎng)貨物應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1. 只準(zhǔn)兩車負(fù)重。負(fù)重車車地板高度應(yīng)相等，如高度不等時(shí)，需要墊平。
對(duì)未達(dá)到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于400mm。 2. 在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車。
3. 跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架有關(guān)具體規(guī)定見附件5。
貨物轉(zhuǎn)向架的支重面長(zhǎng)度應(yīng)遵守本規(guī)則第十五條的規(guī)定。貨物轉(zhuǎn)
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向架下架體的重心投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，必須縱向偏離時(shí)，應(yīng)遵守本規(guī)則第十一條的有關(guān)規(guī)定。
4. 貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對(duì)貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。
5. 中間加掛游車的跨裝車組通過9號(hào)及以下道岔時(shí)不得推送調(diào)車。遇設(shè)備條件不容許或盡頭線時(shí)，可以不超過5km/h的速度勻速推進(jìn)。
6. 跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤自然狀態(tài)下進(jìn)行。
7. 跨裝車組禁止溜放。
第二十九條 超限、超長(zhǎng)貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零（彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的貨車除外）。遇球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時(shí)，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。
第三十條 超限、超長(zhǎng)貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線。
第三十一條 限速運(yùn)行時(shí)，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。
裝運(yùn)超限、超長(zhǎng)貨物，發(fā)站還應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“超限貨物”或“超長(zhǎng)貨物”字樣；以連掛車組裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”字樣。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
第二節(jié) 木材和竹子
第三十二條 木材使用敞車裝載時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向貨車中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。
腐朽木材應(yīng)采取防火措施。
第三十三條 裝載原木（包括坑木、小徑木）時(shí)，使用6.5mm盤條2股對(duì)每垛起脊部分（上層腰線以上的貨物）做整體捆綁。材長(zhǎng)大于4m的，每垛整體捆綁4道；4m及以下每垛整體捆綁2道。盤條拴結(jié)后的余尾部分折向車內(nèi)，并用U形釘釘固。車輛兩端安裝擋板時(shí)，應(yīng)使用8號(hào)鍍鋅鐵線對(duì)擋板進(jìn)行攔護(hù)；不使用擋板時(shí)，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應(yīng)使用8號(hào)鍍鋅鐵線2股對(duì)原木端部向支柱方向兜頭攔護(hù)，鍍鋅鐵線與每根原木端部接觸處用U形釘釘固。
敞車裝載板、方材時(shí)，貨物高度超出車輛端側(cè)墻的，應(yīng)在車輛兩端安裝擋板（圍裝除外），并使用8號(hào)鍍鋅鐵線對(duì)擋板進(jìn)行攔護(hù)。 第三十四條 支柱的對(duì)數(shù)應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。支柱折斷時(shí)，必須更換。
表3-2
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第三十五條 每對(duì)支柱捆綁腰線的道數(shù)，視敞車側(cè)墻高度而定，高度小于1600mm的不少于3道，1600~1900mm的為2道，大于1900mm的為1道。腰線間距適當(dāng)，不得卡側(cè)墻，捆綁松緊適度，應(yīng)使上層木材與下層木材密貼。每對(duì)支柱使用封頂線1道。
腰線及封頂線的捆綁周數(shù)應(yīng)符合表3-3的規(guī)定。
表3-3
注：1. 裝載杉木時(shí)，腰線周數(shù)可按封頂線周數(shù)辦理； 2. 每道封頂線與每根（塊）木材的接觸處使用U形釘釘固。
第三十六條 緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長(zhǎng)度，不得小于200mm（由支柱中心線算起）。 緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。
緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。
第三十七條 長(zhǎng)度不足2.5m的木材不能全部成捆時(shí)，需用長(zhǎng)材或成捆材壓頂。其裝載方法可根據(jù)木材長(zhǎng)度，分別采取： 1. 圍裝：將木材沿車輛端側(cè)墻內(nèi)側(cè)豎立一周，超出端側(cè)墻部分，
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
不得大于端側(cè)墻高度（立裝木材長(zhǎng)度）的二分之一。圍板厚度不得小于40mm，圍板四周用8號(hào)鍍鋅鐵線2股串連，并用U形釘釘固。
2. 順裝：每垛內(nèi)插2對(duì)支柱，垛間距離須小于木材本身長(zhǎng)度的五分之一。
第三十八條 竹子應(yīng)使用敞車裝載。在敞車兩端使用竹籬作擋壁，并在擋壁外內(nèi)插木支柱5～7對(duì)；兩側(cè)內(nèi)插木支柱不少于4對(duì)。
裝運(yùn)小竹子，應(yīng)成捆裝載；圍裝時(shí)，可不安裝擋壁。 腰線、封頂線與端支柱拉線，各使用8號(hào)鍍鋅鐵線捆綁兩周。
第三節(jié) 輪式、履帶式貨物和圓柱形、球形貨物
第三十九條 輪式、履帶式貨物應(yīng)使用木地板平車裝載（專用貨車裝運(yùn)時(shí)除外），其本身有制動(dòng)裝置的，裝車后應(yīng)制動(dòng)，門窗閉鎖并將變速手柄放在初速位置，制動(dòng)手柄或拉桿應(yīng)用鍍鋅鐵線固定（運(yùn)輸轎車時(shí)，其制動(dòng)手柄應(yīng)拉緊，并將檔位放在空檔或P檔上）。其裝載方法如下：
1. 順裝時(shí)，相鄰兩輛間距不小于100mm。
2. 橫裝時(shí)，相鄰兩輛應(yīng)頭尾顛倒，間距不小于50mm。 3. 跨裝在兩平車上的汽車，其頭部與前輛汽車的尾部間距不小于350mm，見圖3-3。
•14•
圖3-3
4. 爬裝汽車方法見圖3-4。
圖3-4
5. 無車廂的汽車爬裝時(shí)，應(yīng)將第二輛及其后各輛的前輪依次放在前輛的后輪上對(duì)齊，見圖3-5。
圖3-5
•15•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
第四十條 輪式、履帶式貨物加固方法如下：
1. 順裝時(shí)，輪徑1000mm以下的前輪（組）前端、后輪（組）后端以及輪徑1000mm及以上的前后輪（組）前后端，均應(yīng)安放相應(yīng)規(guī)格的掩擋，掩緊釘固，并采用八字形拉牽加固。
裝載履帶式貨物時(shí)在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履帶齒接觸，并在平衡鐵處放置支架。
2. 橫裝時(shí)，每輛前后輪前（后）端安放三角擋并掩緊釘固。 3. 跨及兩平車的汽車應(yīng)在其前輪外側(cè)或內(nèi)側(cè)50mm處釘固側(cè)擋（不用三角擋及捆綁），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形拉牽加固，見圖3-3。
4. 爬裝時(shí)，爬裝在前部車廂內(nèi)的前輪不需加固，但后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線斜拉（斜拉線與水平夾角不大于60°）。爬裝車組最后一輛的后輪，應(yīng)采用小八字形拉牽加固，見圖3-4。
無車廂汽車爬裝時(shí)，重疊裝載兩輪軸應(yīng)上下對(duì)齊，并捆在一起（不宜過緊），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形拉牽加固，見圖3-5。
5. 對(duì)回轉(zhuǎn)式貨物應(yīng)在平衡鐵處放置支架并采取防止轉(zhuǎn)動(dòng)措施。 第四十一條 圓柱形貨物可選用適當(dāng)規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉牽等方式進(jìn)行加固。 第四十二條 球形貨物應(yīng)選用適當(dāng)規(guī)格、具有足夠強(qiáng)度、能保證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車地板接觸。對(duì)無拴結(jié)點(diǎn)、加固較為困難的球形貨物，可在球體上部采用套圈，套圈四處拉牽
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牢固。
第四節(jié) 金屬材料及制品
第四十三條 裝載單件重量1t及以下的金屬塊、錠、坯時(shí)，須均勻分布在車地板上?？慷藗?cè)墻（板）處貨物的裝載高度須低于端側(cè)墻（板）。
單件重量超過1t、不足4t的金屬塊、錠、坯，應(yīng)大小頭顛倒，均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。
成垛（捆）裝載時(shí)，要求堆碼整齊，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80%，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢。
使用全鋼敞車時(shí)，應(yīng)用稻草墊等防滑。將中、下門關(guān)閉后用8號(hào)或10號(hào)鍍鋅鐵線捆固。
第四十四條 鋼板可使用敞、平車裝載。每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80%，貨物層間及與車地板間應(yīng)襯墊防滑，重量分布應(yīng)符合本規(guī)則有關(guān)規(guī)定。
使用平車裝載鋼板時(shí)，可單排或雙排順裝，裝載高度超出端、側(cè)板時(shí)，可使用支柱。每垛鋼板使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，捆綁間距不大于2.5m。每垛鋼板采用反又字下壓加固2道，端部采用交叉斜拉加固。
使用敞車裝載鋼板，鋼板寬度小于1.3m時(shí)，應(yīng)雙排順裝，每垛使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，捆綁間距不大于2.5m。鋼板寬度不小于1.3m時(shí)，可單排順裝。長(zhǎng)度7~9m的鋼板允許中部搭頭，兩端緊靠車端墻。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
第四十五條 成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物可使用敞車、棚車裝載。成垛裝載時(shí)，要求分布均衡，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80%。貨物層間及與車地板間須加防滑襯墊。 第四十六條 卷鋼（板）應(yīng)使用平車和C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T、C70、及C70H等敞車裝載。
卷鋼（板）可立裝、臥裝或集束立裝。立裝時(shí)，卷鋼（板）的直徑須大于本身高度；臥裝時(shí)，可使用鋼座架（座架須與車體加固），用木地板平車臥裝時(shí)，可將相鄰卷鋼（板）用夾具或鍍鋅鐵線（盤條）捆在一起，并用三角擋掩緊釘固；集束立裝時(shí)，集束端最短距離應(yīng)大于集束高度，卷鋼（板）中部用鍍鋅鐵線（盤條）捆綁在一起，并采取防止鍍鋅鐵線（盤條）下滑措施。
卷鋼（板）無論立裝、臥裝或集束立裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施，卷鋼（板）本身應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座架上的除外）。
第四十七條 25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過20mm時(shí)，必須墊平，可不安裝車鉤緩沖
停止器。遇有涂打“”的平車，允許放下端側(cè)板進(jìn)行裝運(yùn)，提鉤桿和放下的端側(cè)板要捆緊鎖牢。
第四十八條 鋼絲繩、電纜可使用敞、平車裝載。臥裝時(shí)，可使用鋼、木座架，并采取加固措施。使用敞車立裝時(shí)，每個(gè)輪盤下部墊橫墊木（條形草支墊）或稻草墊。
第四十九條 型鋼及管材可使用敞、平車裝載。根據(jù)需要可使用
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硬木支柱（鋼管支柱）、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或稻草繩把）、鍍鋅鐵線（盤條）等材料進(jìn)行加固。
1. 長(zhǎng)短不一的各類型鋼及管材混裝一車時(shí)，應(yīng)將重的裝在下面，輕的裝在上面，長(zhǎng)的裝在兩側(cè)，短的裝在中間。
同一規(guī)格型鋼及管材應(yīng)成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時(shí)，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。
2. 型鋼及管材的裝載高度超出側(cè)墻（板）時(shí)，每垛貨物至少安插兩對(duì)支柱。超出高度在1m及以內(nèi)時(shí)，捆1道腰線；超過1m時(shí)，捆2道腰線。必須封頂。
3. 使用有端側(cè)板平車裝載長(zhǎng)大型鋼時(shí)，應(yīng)緊密排擺成梯形，層間加墊防滑襯墊，并采用整體捆綁及反又字下壓式加固。 4. 使用敞車裝載大型管材時(shí)，應(yīng)成垛（捆）裝載，底部須掩墊牢固。緊靠側(cè)墻處的管材，超過側(cè)墻高度應(yīng)小于管材直徑的三分之一。
不使用支柱起脊裝載時(shí)，每垛（捆）管材需用鋼帶或鋼絲繩下壓式捆綁，層間襯墊防滑。
第五節(jié) 預(yù) 應(yīng) 力 梁
第五十條 預(yù)應(yīng)力梁的裝載方法。
長(zhǎng)度為32.6m（重量不大于115t）和24.6m的預(yù)應(yīng)力梁，可使用N15型橋梁專用車裝運(yùn)。使用木地板平車裝運(yùn)時(shí)，只準(zhǔn)使用N6、N17、N17AK、N17AT、N17G、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用車，可不受附表2的限制。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
1. 長(zhǎng)度為32.6m的預(yù)應(yīng)力梁，跨裝支距為27～28m，使用兩輛平車負(fù)重跨裝（中間加掛游車一輛）運(yùn)送時(shí)，負(fù)重車及游車限用13m長(zhǎng)木地板平車。
2. 長(zhǎng)度為24.6m的預(yù)應(yīng)力梁，跨裝支距18m，使用兩輛平車跨裝運(yùn)送時(shí)，限用NX17B、NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H型共用車。
3. 使用N15型橋梁專用車組跨裝運(yùn)送32.6m的預(yù)應(yīng)力梁時(shí)，允許中間加掛兩輛游車。
第五十一條 預(yù)應(yīng)力梁的加固方法。
1. 貨物轉(zhuǎn)向架下架體每端，用8號(hào)鍍鋅鐵線或盤條拉牽成八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。
貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊，橋梁底部?jī)蓚?cè)與貨物轉(zhuǎn)向架上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。
2. 在貨物轉(zhuǎn)向架上架體預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)，分別使用斜支撐進(jìn)行加固。斜支撐頂部與預(yù)應(yīng)力梁體必須密貼頂牢，并用8號(hào)鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。
3. 橫向位移不超過20mm，長(zhǎng)度為32. 6m梁的縱向竄動(dòng)不超過250mm、長(zhǎng)度為24. 6m梁的縱向竄動(dòng)不超過150mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。
4. 斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理。
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第四章 方 案 管 理
第五十二條 鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（以下簡(jiǎn)稱定型方案）、裝載加固暫行方案（以下簡(jiǎn)稱暫行方案）和裝載加固試運(yùn)方案（以下簡(jiǎn)稱試運(yùn)方案）。
裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。
鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)定型方案的補(bǔ)充、修改和試運(yùn)方案的審批管理工作，鐵路局貨物裝載加固主管部門負(fù)責(zé)暫行方案和比照方案的審批管理工作，鐵路局應(yīng)及時(shí)將批準(zhǔn)的暫行方案和比照方案報(bào)部備案。
第五十三條 凡使用鐵路敞車、平車、長(zhǎng)大貨物車及敞、平車類專用貨車裝運(yùn)的成件貨物，有定型方案、暫行方案和試運(yùn)方案的，一律嚴(yán)格按方案裝車；無方案的，由托運(yùn)人在托運(yùn)貨物之前向裝車站申報(bào)計(jì)劃裝載加固方案（以下簡(jiǎn)稱計(jì)劃方案，含方案比照申請(qǐng)）和相關(guān)資料，裝車站按規(guī)定報(bào)批。裝車單位按批準(zhǔn)的方案組織裝車。
第五十四條 與定型方案和暫行方案中貨物規(guī)格（包括單件重量、重心位置、外形尺寸、支重面長(zhǎng)度和寬度等）相近，裝載加固方法相同并且使用相同車輛裝載的貨物，托運(yùn)人可向裝車站申請(qǐng)比照該定型方案或暫行方案，經(jīng)發(fā)送鐵路局審查批準(zhǔn)后方可實(shí)
•21•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
施。
試運(yùn)方案和超過有效期的暫行方案不得比照。
第五十五條 托運(yùn)人向裝車站申報(bào)計(jì)劃方案時(shí)，應(yīng)詳細(xì)提供貨物的外形尺寸、單件重量、重心位置、支重面長(zhǎng)度及寬度、貨物運(yùn)輸安全的特殊要求等相關(guān)資料。申報(bào)暫行方案時(shí)，還應(yīng)同時(shí)提出裝載加固計(jì)算說明書；申報(bào)試運(yùn)方案時(shí)，還應(yīng)同時(shí)提出由鐵道部認(rèn)定的方案論證、技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的方案論證和試驗(yàn)報(bào)告。 托運(yùn)人應(yīng)在計(jì)劃方案上蓋章或簽字，并對(duì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)完全責(zé)任。對(duì)貨物的活動(dòng)部位（部件）、貨物的裝載加固特殊要求以及涉及貨物和運(yùn)輸安全方面的其他重要情況，托運(yùn)人須提出書面說明。
第五十六條 試運(yùn)方案的論證和試驗(yàn)程序是：論證和試驗(yàn)單位會(huì)同托運(yùn)人、承運(yùn)人提出試驗(yàn)大綱，并報(bào)鐵道部運(yùn)輸局核準(zhǔn)；按核準(zhǔn)的試驗(yàn)大綱進(jìn)行論證、試驗(yàn)；提出方案論證和試驗(yàn)報(bào)告。 試驗(yàn)大綱內(nèi)容應(yīng)包括：試運(yùn)事項(xiàng)名稱、目的、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究結(jié)論，擬采用的裝載加固方法或裝載加固材料及裝置設(shè)計(jì)方案，靜、動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)方案，試驗(yàn)方法與手段，評(píng)判依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)，試運(yùn)承擔(dān)單位安全責(zé)任劃分，安全應(yīng)急預(yù)案等。 重大的試運(yùn)事項(xiàng)由鐵道部運(yùn)輸局組織專題研究，充分論證。 第五十七條 裝車站收到托運(yùn)人提出的計(jì)劃試運(yùn)方案、方案論證和試驗(yàn)報(bào)告后，逐級(jí)審核上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。
鐵路局按批準(zhǔn)的試運(yùn)方案組織試運(yùn)。試運(yùn)工作要精心組織，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行押運(yùn)或跟蹤監(jiān)測(cè)。試運(yùn)結(jié)束后鐵路局應(yīng)按要求及時(shí)
•22•
提出試運(yùn)總結(jié)報(bào)告報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。
第五十八條 鐵路局和裝車站應(yīng)嚴(yán)格控制和掌握試運(yùn)方案的試運(yùn)范圍，未經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)，任何單位不得擴(kuò)大試運(yùn)范圍和延長(zhǎng)試運(yùn)時(shí)間。
裝車站要建立試運(yùn)方案管理臺(tái)賬，對(duì)試運(yùn)方案從嚴(yán)掌握，在貨物運(yùn)單“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄和貨票“記事”欄內(nèi)記明方案編號(hào)；到站要對(duì)按試運(yùn)方案裝車的貨物裝載加固狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查和確認(rèn)；到站、中途站發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，除按規(guī)定處理外，同時(shí)向鐵道部運(yùn)輸局及發(fā)送鐵路局、發(fā)站拍發(fā)電報(bào)，電報(bào)中應(yīng)記明以下事項(xiàng)：發(fā)站、到站、裝車單位、承運(yùn)日期、方案編號(hào)、存在的問題、處理情況等。
第五十九條 定型方案長(zhǎng)期有效；試運(yùn)方案不跨年度，連續(xù)試運(yùn)期限一般不應(yīng)超過3年；暫行方案有效期及比照方案有效期由鐵路局規(guī)定。
凡需繼續(xù)執(zhí)行的暫行方案（比照方案）和試運(yùn)方案，方案執(zhí)行單位須在有效期結(jié)束前一個(gè)月將方案執(zhí)行情況（試運(yùn)方案為試運(yùn)總結(jié)）和下一步運(yùn)用請(qǐng)求逐級(jí)審核上報(bào)方案批準(zhǔn)單位，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可繼續(xù)實(shí)施。
逾期未申報(bào)者，原暫行方案（比照方案）和試運(yùn)方案自行廢止。 第六十條 方案論證、技術(shù)檢測(cè)工作應(yīng)由鐵道部認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。
方案論證、技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須按照國(guó)家關(guān)于技術(shù)服務(wù)有關(guān)規(guī)定，與委托人簽訂技術(shù)服務(wù)合同并向委托人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，收取的服
•23•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
務(wù)費(fèi)用要符合規(guī)定。凡存在偽造試驗(yàn)數(shù)據(jù)、不按批準(zhǔn)的試運(yùn)大綱進(jìn)行論證和試驗(yàn)、方案論證和試驗(yàn)報(bào)告存在嚴(yán)重質(zhì)量隱患、服務(wù)不良、違規(guī)收取費(fèi)用等問題的，一經(jīng)查實(shí)，取消其方案論證、技術(shù)檢測(cè)資格。
凡因論證和試驗(yàn)單位違規(guī)操作及相關(guān)人為因素造成行車和貨運(yùn)事故的，追究論證、試驗(yàn)單位和相關(guān)人員責(zé)任。
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第五章 滿 載 工 作
第六十一條 貨車滿載工作是在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，提高貨車靜載重。鐵路局和裝車站要加強(qiáng)貨車滿載組織管理，深入開展攻關(guān)活動(dòng)，不斷改進(jìn)貨物包裝和裝載方法，優(yōu)化裝載方案，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)巧裝滿載。
滿載工作的主要方式是：整車貨物輕重拼裝，輕浮貨物超定額裝載，集裝化增載，自備箱（車）回空利用，散堆裝貨物減少虧噸等。
第六十二條 裝載貨物應(yīng)合理選擇車輛，貨種適合車種，充分利用貨車的有效載重力和容積。
裝運(yùn)畜、禽類應(yīng)盡量組織多層裝載。托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)需要配置多層裝載設(shè)備。
第六十三條 鐵路局、裝車站要將貨車靜載重指標(biāo)歸口納入考核，貨車靜載重報(bào)告（鐵運(yùn)-9）應(yīng)正確填寫，按時(shí)上報(bào)。 各鐵路局對(duì)貨車靜載重完成情況要按季考核分析，并根據(jù)管內(nèi)情況增加必要的項(xiàng)目。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
第六章 附則
第六十四條 本規(guī)則條文、附件、附錄，補(bǔ)充、修改時(shí)，除以文電形式發(fā)布外，將在《鐵路客貨運(yùn)輸?？飞嫌枰怨?。附件1、附件5、附件6的補(bǔ)充、修改由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)。
第六十五條 鐵路局可依據(jù)本規(guī)則，制定局管內(nèi)的補(bǔ)充規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。
昆明鐵路局可參照本規(guī)則制定米軌鐵路的相關(guān)規(guī)定。
第六十六條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋，自2006年11月1日起施行。
•26•
附表
附表1 貨車使用限制表
注：×——不準(zhǔn)使用的車種。
•27•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
附表2 平車局部地板面承受均布載荷 或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表
注：當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。
•28•
附表3 凹底平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表
注：當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量
•29•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
附表4 長(zhǎng)大平車局部承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表
注：當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。
•30•
附表560t、61t敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表
注：1. 當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。
2. 本表適用于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞車。
•31•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
附表6 60t、61t敞車兩枕梁間承受對(duì)稱集中載荷時(shí)
容許載重量表
注：1. 當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。
2. 本表適用于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞車。
3. 表中括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)表示當(dāng)使用61t敞車時(shí)，兩枕梁間承受對(duì)稱集中載荷的容許載重量。
•32•
附表7 C70、C70H型敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表
注：1. 以下情況C70、C70H全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量：
①當(dāng)車輛負(fù)重面寬度不小于2000mm，在車輛兩枕梁處負(fù)重面長(zhǎng)度各為3800mm或在車輛兩枕梁及中央三處負(fù)重面長(zhǎng)度不小于2000mm且均布對(duì)稱裝載時(shí)；②全車均布裝載時(shí)。
2. 當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
附表8 C70、C70H型敞車兩枕梁間承受對(duì)稱集中載荷時(shí)
容許載重量表
注：1. 使用橫墊木在兩枕梁處對(duì)稱裝載，當(dāng)橫墊木長(zhǎng)度不小于2000mm，兩橫墊木中心間距為1000mm時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。 2. 當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。
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附 件
附件1 鐵路貨物裝載加固定型方案
（另 冊(cè)）
35•
•
鐵路貨物裝載加固規(guī)則
附件2 鐵路貨物裝載加固常用計(jì)算公式
一、貨物總重心偏離車輛橫中心線的容許距離a容的計(jì)算方法
1．當(dāng)P容－Q
P容－0.5）l（mm） =（a容
2Q
2．當(dāng)P容－Q≥10t時(shí)
a容=l （mm）
式中 P容——車輛的容許載重量，t；
l——車輛轉(zhuǎn)向架中心距，mm； Q——車輛所裝貨物重量，t。 二、重車重心高度H的計(jì)算方法 1. 一車負(fù)重裝載時(shí)：
H
5Q
=
Q車h車Q1h1Q2h2Qnhn
Q車Q1Q2Qn
（mm）
式中 Q車——貨車自重，t； Q1、Q2、…、Qn——每件貨物重量，t； h車——空車重心自軌面起算的高度，mm；
h1、h2、、h n——裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度，mm。
•36•
2. 跨裝時(shí)：
H
=
Q車1h車1Q車2h車2Qh
Q車1Q車2Q
（mm）
式中 Q車1、Q車2——分別為兩負(fù)重車自重，t；
h車1、h車2——分別為兩負(fù)重車空車重心自軌面起算的
高度，mm； Q——貨物重量，t；
h——裝車后貨物重心自軌面起算的高度，mm。 三、配重計(jì)算方法
1. 采取配重降低重車重心高度時(shí)，配重貨物的起碼重量Q配可按下式計(jì)算：
(H2000)
Q配=Q總 （t）
2000h配
式中Q總——貨車自重與主貨重量之和，t； H——未配重前重車重心高度，mm；
h配——配重貨物裝后，其重心自軌面起算的高度，mm。 2. 如果配重后貨物總重心落在車輛縱中心線上，配重貨物的重量或重心位置可按下式計(jì)算：
Q配=
Qbb配
（t）
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鐵路貨物裝載加固規(guī)則
b配=
QbQ配
（mm）
式中 Q配——配重貨物的重量，t；
b配——配重貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm； Q——配重前的貨物重量，t；
b——配重前貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm。 如果配重后貨物總重心不能落在車輛縱中心線上，貨物的總重心b橫可按下式計(jì)算：
b
橫
QbQ配b配QQ配
四、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度計(jì)算方法 橫墊木的合理高度H墊可按下式計(jì)算： H墊=0031a h車差 f 80(mm)
式中 a——貨物突出端至負(fù)重車最近輪軸軸心所在垂直平面的距離，mm；
h車差——游車地板高度與負(fù)重車地板高度差，游車地板比負(fù)重車地板高時(shí)，取正值，反之取負(fù)值，mm； f——貨物突出端的撓度，mm。
注：若貨物突出車端部分底部低于其支重面時(shí)，墊木高度還應(yīng)加該突出部分低于貨物支重面的尺寸；如果貨物突出車端部分底部高于貨物支重面時(shí)，墊木高度應(yīng)減去貨物突出車端部分高于貨物
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