在老司機(jī)圈中，流行著這么一句話“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通”，雖說聽起來有些極端，但也反映出了一些真實(shí)情況。

    因?yàn)樵谘b這些貨時(shí)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，或許是不安全，或許是貨物壓車等各種情況。

    其中，拉鋼卷可謂是傷亡率比較高的一種細(xì)分運(yùn)輸。

    很多拉鋼卷引發(fā)的車禍都是因?yàn)轳{駛員急剎車、急轉(zhuǎn)彎、車輛顛簸等，貨箱內(nèi)部的鋼卷沒有固定好發(fā)生滾動(dòng)，鋼卷的重量再加上慣性，形成了很大的破壞力，對(duì)車輛、行人、甚至是駕乘人員造成意外傷害，而且一旦出事，傷亡率非常高。

    那么對(duì)于不了解情況的新手，臨時(shí)運(yùn)輸鋼卷應(yīng)該如何做？來聽聽大神們都總結(jié)了哪些好的經(jīng)驗(yàn)。

    、底部鋪木板。

    在貨廂底部鋪上一層木板或者厚厚的防滑草墊，可以讓鋼卷和貨廂底部的摩擦力加大，減少鋼卷滑動(dòng)的可能。

    、正確使用枕木固定。

    除了使用防滑草墊，還可以選擇枕木或者鋼架，對(duì)鋼卷進(jìn)行固定，同樣是為了降低其在行駛過程中滑動(dòng)的可能。同時(shí)，任何兩個(gè)鋼卷之間都應(yīng)該用足夠的墊木塞緊，起固定作用。出車前，多準(zhǔn)備一些三角木以備不時(shí)之需。

    、必須要捆扎好。

    裝好之后，一定要用手搖葫蘆將鋼絲繩拉緊，無論是單個(gè)鋼卷的捆扎，還是鋼卷和車廂的捆扎一定要做好，這才是防止鋼卷移動(dòng)的最主要方法。

    、沿途多檢查。

    在行駛過程中也要多檢查，以防固定的鋼絲繩松動(dòng)。跑高速時(shí)，每到一個(gè)服務(wù)區(qū)都需要進(jìn)行檢查，緊一次鋼絲繩，跑國道最好每40公里檢查一次，將鋼絲繩拉緊。

    除了捆扎到位，在行車路上也要多注意，防患于未然，也有很多事故是因?yàn)殚_車方法不對(duì)而引起的。

    首先，出車前要對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查，按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，保證行車時(shí)車輛的狀態(tài)沒問題，不會(huì)出亂子。車有保證了，人的狀態(tài)也要好，有充足的精力，困了就休息，莫要疲勞駕駛。